Tilgangur rafhlöðu er að geyma orku og losa hana á tilteknum tíma. Þessi hluti skoðar afhleðslu undir mismunandi C-hraða og metur dýpt afhleðslu sem rafhlaða getur örugglega farið í. Skjalið fylgist einnig með mismunandi útskriftarmerkjum og kannar endingu rafhlöðunnar undir fjölbreyttu hleðslumynstri.
Rafefnafræðilega rafhlaðan hefur þann kost fram yfir önnur orkugeymslutæki að orkan helst mikil meðan á hleðslu stendur og lækkar síðan hratt þegar hleðslan tæmist. Ofurþéttinn er með línulegri útskrift og þjappað loft og svifhjólageymslubúnaður er andhverfa rafhlöðunnar með því að skila hæsta aflinu í upphafi.Myndir 1, 2 og 3sýndu eftirlíkingu af losunareiginleikum geymdrar orku.
Flestar endurhlaðanlegar rafhlöður geta verið ofhlaðnar í stutta stund, en það verður að vera stutt. Ending rafhlöðunnar er í beinu samhengi við magn og lengd álagsins sem verður fyrir, sem felur í sér hleðslu, afhleðslu og hitastig.
Fjarstýringar (RC) áhugamenn eru sérstök tegund rafhlöðunotenda sem teygja umburðarlyndi fyrir „veikburða“ hágæða rafhlöður að hámarki með því að tæma þær á C-hraða upp á 30C, 30 sinnum meiri afkastagetu. Eins spennandi og fjarskiptaþyrla, kappakstursbíll og hraðskreiður bátur geta verið; lífslíkur pakkninganna verða stuttar. RC-áhugamenn eru vel meðvitaðir um málamiðlunina og eru tilbúnir til að borga verðið og lenda í aukinni öryggisáhættu.
Til að fá hámarksorku á hverja þyngd, draga drónaframleiðendur að frumum með mikla afkastagetu og velja orkuklefann. Þetta er öfugt við atvinnugreinar sem þurfa mikið álag og langan endingartíma. Þessi forrit fara fyrir öflugri Power Cell með minni afkastagetu.
Dýpt losunar
Blýsýrulosun í 1,75V/klefa; nikkel-undirstaða kerfi til 1.0V/fruma; og mest Li-ion í 3.0V/fruma. Á þessu stigi er u.þ.b. 95 prósent af orkunni eytt og spennan myndi lækka hratt ef útskriftin myndi halda áfram. Til að vernda rafhlöðuna gegn ofhleðslu koma flest tæki í veg fyrir notkun umfram tilgreinda afhleðsluspennu.
Þegar álagið er fjarlægt eftir afhleðslu jafnar sig spenna heilbrigðrar rafhlöðu smám saman og hækkar í átt að nafnspennu. Mismunur á sækni málma í rafskautunum veldur þessum spennumöguleika jafnvel þegar rafhlaðan er tóm. Sníkjuálag eða mikil sjálfsafhleðsla kemur í veg fyrir endurheimt spennu.
Hár álagsstraumur, eins og raunin væri þegar borað er í gegnum steypu með rafmagnsverkfæri, lækkar rafhlöðuspennuna og spennuþröskuldur við lok afhleðslu er oft stilltur lægri til að koma í veg fyrir ótímabæra stöðvun. Einnig ætti að lækka stöðvunarspennuna við afhleðslu við mjög kalt hitastig, þar sem rafhlaðaspennan lækkar og innri viðnám rafhlöðunnar hækkar.
Ofhleðsla á blýsýru rafhlöðu getur framleitt brennisteinsvetni, litlausa, eitraða og eldfima gas sem lyktar eins og rotin egg. Brennisteinsvetni á sér einnig stað við niðurbrot lífrænna efna í mýrum og fráveitum og er til staðar í eldfjallalofttegundum og jarðgasi. Gasið er þyngra en loft og safnast fyrir neðst í illa loftræstum rýmum. Sterkt í fyrstu, lyktarskynið deyr með tímanum og fórnarlömbin vita ekki um tilvist gassins.
Hvað felur í sér losunarhring?
Almennt er litið á afhleðslu/hleðslulotu sem fulla afhleðslu á hlaðinni rafhlöðu með síðari endurhleðslu, en það er ekki alltaf raunin. Rafhlöður eru sjaldan fulltæmdar og framleiðendur nota oft 80 prósenta dýptarhleðslu (DoD) formúluna til að gefa rafhlöðu einkunn. Þetta þýðir að aðeins 80 prósent af tiltækri orku er afhent og 20 prósent eru eftir í varasjóði. Að hjóla rafhlöðu á minna en fullri afhleðslu eykur endingartímann og framleiðendur halda því fram að þetta sé nær framsetningu á vettvangi en heil hringrás vegna þess að rafhlöður eru venjulega endurhlaðnar með nokkurt vararými eftir.
Það er engin stöðluð skilgreining á því hvað telst losunarhringrás. Sumir hringrásarteljarar bæta við fullri tölu þegar rafhlaða er hlaðin. Snjallrafhlaða gæti þurft 15 prósenta afhleðslu eftir hleðslu til að eiga rétt á afhleðslulotu; ekkert minna er ekki talið sem hringrás. Rafhlaða í gervihnött hefur dæmigerðan DoD 30–40 prósent áður en rafhlöðurnar eru endurhlaðnar á gervitungladaginn. Ný rafhlaða rafgeymir getur aðeins hleðst upp í 80 prósent og afhleðsla í 30 prósent. Þessi bandbreidd stækkar smám saman þegar rafhlaðan dofnar til að veita sömu akstursvegalengdir. Að forðast fulla hleðslu og afhleðslu dregur úr streitu rafhlöðunnar.
Tvinnbíll notar aðeins brot af afkastagetu við hröðun áður en rafhlaðan er hlaðin. Að snúa mótor ökutækis dregur minna en 5 prósent orku frá ræsirafhlöðunni og þetta er einnig kallað hringrás í bílaiðnaðinum. Tilvísun í talningu hringrása verður að vera í samhengi við viðkomandi skyldu.
Tilvísun í afhleðslulotu eða lotufjölda á ekki jafn vel við öll rafhlöðunotkun. Eitt dæmi þar sem talning á losunarlotum endurspeglar ekki líftíma nákvæmlega er í geymslutæki (ESS). Þessar rafhlöður bæta við endurnýjanlega orku frá vindorku og ljósvökva með því að skila skammtímaorku þegar þörf krefur og geyma ef hún er umfram. Tímalengd milli hleðslu og afhleðslu getur verið í millisekúndum; venjulegt hleðsluástand rafhlöðunnar er 40–60%. Frekar en lotutölu er hægt að nota coulomb talningu sem aðferð til að mæla slit.
