Sem stendur eru tvær almennar rafhlöðutæknileiðir í nýjum orkutækjum, litíum járnfosfat rafhlöðu og litíum þrískipt rafhlaða. Þrátt fyrir að þessar tvær tegundir af rafhlöðum keppi á mörgum notkunarsviðum, er meginlínan samkeppnin á sviði nýrra orkutækja, vegna þess að þetta er stærsta litíum rafhlaða notkunaratburðarás í Kína. Þar sem samkeppni er til staðar, verður að vera samanburður. Samanburður á frammistöðu rafhlöðukostnaðar er byggður á verði ökutækisins Hægt að framkvæma og út frá frammistöðu litíum þrírafhlöðu og litíum járnfosfat rafhlöðu sem er betri, er nauðsynlegt að stilla skilyrðin, fá raunverulegar breytur tvær rafhlöður til að útskýra. Samkvæmt tilraunum viðeigandi rannsóknarstofa, framleiðenda nýrra ökutækja og rafhlöðuframleiðenda, þó að það sé nokkur lúmskur munur á sérstökum breytum í hverri prófun, hefur dómurinn á frammistöðu rafhlöðunnar tveggja tilhneigingu til að vera sú sama. Þess vegna tökum við dæmigerðar breytur til samanburðar.
1. BYD fyrir fólksbíla og Tesla fyrir bíla. Þetta er munurinn á rúmmáli á milli þessara tveggja. Frá sjónarhóli núverandi tækni er orkuþéttleiki þrískiptur litíum rafhlöðu almennt 200wh / kg, sem getur náð 300wh / kg í framtíðinni; á meðan litíum járnfosfat rafhlaðan er í grundvallaratriðum á sveimi við 100-110wh/kg, sum þeirra geta náð 130-150wh/kg, en það er mjög erfitt að brjótast í gegnum 200wh/kg. Þess vegna getur rafhlaðan í þrískiptu efni veitt tvöfalt meira pláss en litíumjárnfosfat, sem er mjög mikilvægt fyrir bíla með takmarkað pláss. Tesla framleiðir þrískipt litíum rafhlöðu, BYD framleiðir litíum járn fosfat rafhlöðu, þannig að það er sagt að "BYD sé val á fólksbílum, Tesla er val á fólksbílum".
2. Vegna mikillar orkuþéttleika og lítillar þyngdar notar nýja orkubílinn með þrískiptri litíum rafhlöðu minni orku, þannig að það hefur hraðari hraða og sterkara þol. Þess vegna getur bíllinn keyrt lengra með þrískiptri litíum rafhlöðu, en litíum járnfosfat nýja orkubíllinn er í grundvallaratriðum notaður í borgarrútunni eins og er, vegna þess að einskiptisþolið er ekki langt, það þarf hleðslubunka í stuttri fjarlægð til geta hlaðið.
3. Auðvitað byggist kjarninn í litíum járnfosfat rafhlöðu fyrir farþega rútur á öryggissjónarmiðum. Það eru fleiri en eitt Tesla bílslys. Ástæðan er sú að rafhlöðupakkinn frá Tesla samanstendur af u.þ.b. 7000 18650 litíumrafhlöðum. Ef það er innri skammhlaup í þessum rafhlöðum eða öllum rafhlöðupakkanum verður opinn eldur. Ef um alvarlegt árekstrarslys er að ræða mun skammhlaupið valda eldi. Efnið af litíum járnfosfati brennur ekki við skammhlaup og háhitaþol þess er miklu betra en þrískipt litíum rafhlaða.
4. Þó að litíum járnfosfat rafhlaðan sé ónæm fyrir háum hita, þá er lághitaafköst hennar betri. Það er helsta tæknilega leiðin til að framleiða lághita litíum rafhlöðu. Við - 20 gráðu C getur litíum járnfosfat rafhlaðan losað 70,14% af afkastagetu sinni, en litíum járnfosfat rafhlaðan getur aðeins losað 54,94% af afkastagetu sinni. Þar að auki er losunarpallur litíum járnfosfat rafhlöðunnar miklu hærri en spennu pallur litíum járn fosfat rafhlöðunnar Það hreyfist hraðar.
5. Hleðsluvirkni, þrískipt litíum rafhlaðan er hærri. Straumtakmörkun og spennutakmörkunaraðferðin er notuð fyrir hleðslu litíum rafhlöðu, það er stöðug straumhleðsla er framkvæmd á fyrsta stigi, þegar straumurinn er stór og skilvirknin er mikil. Þegar stöðug straumhleðsla nær ákveðinni spennu fer hún í annað stig stöðugrar spennuhleðslu. Á þessum tíma er straumurinn lítill og skilvirknin lítil. Þess vegna, til að mæla hleðslunýtni þeirra, er hlutfall stöðugrar hleðslugetu og heildargetu rafhlöðunnar kallað stöðugt straumhlutfall. Tilraunagögnin sýna að munurinn á þeim er ekki mikill þegar hleðsla er undir 10C, en fjarlægðin verður opnuð við hleðslu yfir 10C. Þegar hleðsla er 20c er stöðugt straumhlutfall þrískipt litíum rafhlöðu 52,75% og litíum járnfosfat rafhlöðu er 10,08%, hið fyrra er 5 sinnum af því síðarnefnda.
6. Hvað varðar líftíma er litíum járnfosfat rafhlaðan betri en litíum þrískiptur rafhlaðan. Fræðilegur líftími litíum rafhlöðunnar er 2000 sinnum, en afkastagetan minnkar í 60% þegar hún nær 1000 lotum. Jafnvel besta vörumerkið Tesla í greininni getur aðeins viðhaldið 70% af krafti eftir 3000 lotur, en litíum járnfosfat rafhlaðan hefur 80% af afkastagetu eftir sömu lotu.
Af samanburði á ofangreindum sex þáttum má draga þá ályktun að hlutfallslegir kostir þeirra tveggja geti hjálpað til við að svara spurningunni sem er best: öryggi, langur líftími og háhitaþol litíum járnfosfat rafhlöðunnar; létt þyngd, mikil hleðsluvirkni og lágt hitastig viðnám litíum járnfosfat rafhlöðunnar; aðlögunarhæfni þeirra tveggja vegna munar á tíma og stað er ástæðan fyrir sambúð karlanna tveggja.